2013年12月8日 星期日

[轉]台灣節能減碳 義環保雜誌報導

〔中央社〕台灣近年來在節能減碳上的努力獲得義大利媒體關注，最新出刊的環保雜誌「做環境」大篇幅報導台灣在推動應對有關氣候變遷政策的努力。

「做環境」（Fare Ambiente）首先指出，台灣在應對氣候變遷的政策可以分為兩大類，一是「減緩」，對此台灣在2009年成立了「行政院節能減碳推動會」。

其次是「調適」，台灣在2012年核定「國家氣候變遷調適政策綱領」，並從災害、維生基礎設施、水資源、土地使用、海岸、能源供給、產業、農業生產及生物多樣性、健康等8大領域，全面開展調適行動計畫。

報導說，從2008到2012年，台灣能源消費年平均降低0.1%，二氧化碳排放量逐年下降。

報導還說，台灣的國際處境獨特，在2010年主動向「聯合國氣候變化綱要公約」（UNFCCC）秘書處及國際社會揭示自願適當減緩碳排放的目標與進程。

文末表示，台灣盡力在國際上尋求支持，2009年首次以觀察員身分參與「世界衛生大會」（WHA），並持續受邀參與，今年也以「理事會主席特邀貴賓」身分受邀參與「國際民航組織」（ICAO）會議。

「做環境」說，希望在這些正面的例子之後，台灣也可以實質參與「聯合國氣候變化綱要公約」的會議。

「做環境」是義大利國際性環保團體「歐洲生態運動」發行的雙月刊，發行量約5萬份，不包含網路版的訂戶1萬5000份，主旨為保護環境，營造與大自然和諧共存的環境。

==>結果它們的網站掛點...
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2013年12月5日 星期四

（轉）全球買家「接盤」義大利品牌

鄭爽
　　藝術氣息濃厚、激發了無數創作家靈感的義大利，與古馳（Gucci）、范思哲（Versace）、芬迪（Fendi）、葆蝶家（Bottega Veneta）、普拉達（Prada）等奢侈、時尚品牌的名字緊密相連。
　　然而，這些讓義大利曾經引以為傲的名字，正被來自全球各個國家和地區的財團、投資家們「虎視眈眈」，義大利人不得不眼睜睜地看著它們被拱手相讓。
　　拋售者
　　歐洲經濟的低迷是導致義大利品牌紛紛被拋售的直接原因。不難發現原先一些義大利獨立品牌的主要市場就在義大利、歐盟等國家和地區，主戰場經濟下滑，自然對品牌帶來非常不利的影響。
　　另一方面，為了對沖歐洲傳統主戰場的風險，義大利品牌也想抓住新興市場的成長和機遇，於是它們也都在不遺餘力地進行國際擴張，但在資金和人才上遇到了重大挑戰。於是，便引發了這些品牌的拋售。
　　在義大利生活工作多年並且從事奢侈品行業的賀斌對這一問題有自己的觀察，在他看來，義大利品牌的管理狀態和架構是導致其在經濟危機下遭受巨大壓力的深層次原因所在。
　　這些義大利品牌多為家族企業，如今已經到了家族的第二、第三代繼承人來延續，和創始人的強勢以及對品牌深厚的感情相比，延續的繼承人相對較為弱勢，並且沒有那麼全身心地投入。
　　如果遇到繼承人是多個兄弟姐妹，再加上這些繼承人的多個孩子，就形成了一個龐大的家族參与一個企業的狀態，品牌的管理、利益分配都遇到巨大問題。這些問題無法得到有效解決無疑會加速品牌的「沒落」。
　　「中小企業為主流，金融業又不發達，所以義大利的企業很容易在經濟低迷的時候遇到危機。」賀斌指出。
　　這時候通過收購成為大型、多元化國際奢侈品集團的成員，不僅可以獲得資金、人才等方面的支持，也可使家族所有人及早落袋為安。 Loro Piana 的兩兄弟Sergio 和 Pier Luigi正是出於對家族業務前景的擔憂，主動找到阿諾特接洽。
　　在賀斌看來，日後對於義大利品牌的收購還會不斷發生，因為歐盟經濟的恢復還需要一段時間。
　　接盤者
　　就在最近，歷史悠久的義大利鞋履品牌Burno Magli要換成亞洲東家了。來自韓國的衣戀集團（E-Land）和中國台灣「中華開發」金控下屬的私募基金將聯手收購這個幾經易主的品牌。
　　這是這家韓國公司收入囊中的第五個義大利品牌，自2010年起衣戀就已經陸續收購了Lario、Belfe、Mandarina Duck和Cochinelle這四個義大利皮具和時裝品牌。
　　對於優質、有成長潛力又奇貨可居的義大利品牌，奢侈品大鱷們自然也不會放過下手的機會，幾起關注度頗高的收購案就是佐證。今年四月，奢侈品集團開雲（Kering）宣布以3億歐元收購義大利高級珠寶品牌寶曼蘭朵（PomEllato），計劃將這一小眾品牌發展成為一個全球品牌，以擴展其在珠寶市場的存在。
　　善於資本運作的伯納德·阿諾特（Bernard Arnault）也不會缺席這一幕。今年7月，他執掌的酩悅·軒尼詩－路易·威登（LVMH）集團先是擊敗競爭對手普拉達，成功從法喬利家族中收購了義大利米蘭咖啡館Cova及其品牌所屬集團Pasticceria Confetteria Cova 80%的股權。沒幾天后，該集團又披露將以20億歐元的價格從控股家族手中收購義大利高級羊絨服裝品牌 Loro Piana 80%的股權。
　　20億歐元的高價無不讓資本市場為之一震，也顯示了財大氣粗的阿諾特對優質品牌從不吝嗇。近年來，阿諾特陸續從義大利創始家族手中收購了芬迪、璞琪(Pucci)、寶格麗(Bulgari)等著名品牌。
　　但對於中國企業的「出征接盤」，賀斌並不看好，他的理由是：「知名度非常低的小品牌，收購了也沒有意義，而即便是有收購知名品牌的資金實力，中國企業在運營方面也會遇到極大的困難，因為要做的是全球市場，不光是中國市場。」
　　「中國現在很少有企業有能力去操盤世界性的品牌，特別是高端的時尚消費品品牌，不管是從品牌文化、經營理念還是操作手法上來說中國在這方面的人才太欠缺了。」賀斌向《第一財經日報》記者補充道。
　　最近一年也有中國企業開始參与對全球高端時尚品牌的控制，但不外乎這些品牌要拓展中國市場的機遇。賀斌認為，如今對於中國企業而言，買斷高端時尚品牌在中國市場的模式較為適合，但要有長期經營品牌的理念，切忌「掙快錢」的思維方式。


詳全文 全球買家「接盤」義大利品牌-財經新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20131206/11290004.html
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（轉載）搭火車遊義大利

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《孤獨星球》國際中文版

搭火車遊義大利

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最新更新時間：2013/12/05 09:19:00

一輛區間車行經義大利西南雷焦卡拉布里亞的布魯薩諾角（Capo Bruzzano）海灘。

在義大利，搭火車永遠不會浪費時間。在你抵達目的地前，即使還沒真正踏上鋪滿卵石的廣場，或是拿起第一間義式小館的菜單，你已經可以學到大量和義大利有關的一切：搞清楚了售票系統、聽懂廣播在說些什麼、和車掌打完交道。當風景在車窗外展開，你會看見車內其他乘客正誇張的比手畫腳，充滿拉丁式的戲劇性。

你有各式各樣的火車體驗可以嘗試：慢速區間車（regionali），帶你緩緩自一座鐘樓抵達下一座鐘樓；高速列車（Frecce）則以354公里的時速，從杜林（Turin）出發，行經米蘭、波隆那（Bologna）、羅馬、拿坡里，一路直奔薩萊諾（Salerno）；華麗的老式通勤列車（Intercities），車廂掛著赭色窗簾，坐墊椅上帶點塵埃，卻能讓你擁有一趟壯麗的海岸之旅。你可以沿著東岸的亞得里亞海（Adriatic），一路開往萊切（Lecce），或者伴隨西岸提雷尼亞海的風光，抵達雷焦卡拉布里亞（Reggio Calabria）。頭等與二等車廂最好都搭搭看，但願你有機會目睹，當查票員出現時，一半的頭等車廂乘客會消失，等到查票員離開後，他們又都突然出現了。值得慶幸的是，依據英國標準，這裡的票價看起來總是很便宜，即使搭乘「Italo」高速列車也一樣（Italo為新型私營火車，中途不靠站，2小時又45分鐘就帶你從米蘭飛奔至羅馬）。

一位權威人士曾在1860年代宣稱，要用軍隊與鐵路，實現義大利的統一。雖然這年頭除了憲兵1外，沒有人旅行時會全副武裝了，火車依舊是一覽整座義大利半島的好方法。鐵路由北至南，不會遇上在義大利開車時常有的麻煩與危險，也不會讓你在飛機與機場間，老是搞不清楚方向。

不同的車種與清潔標準，可以讓人深刻感受到南北發展差異。在發達的北方，密集、快速、必須預約的車種，正在淘汰速度較慢的區間車。政府強迫鐵路提供通勤者「福利價」，讓部分車種的票價便宜過了頭，然而這種列車已經越來越少，也越來越擁擠。取而代之的快車，好處在於可以用手機出示網路上購買的車票，不需要在人工窗口或售票機前浪費任何時間。

義大利最南方的區域沒有快車，想當然爾，查票員也從來沒看過用手機顯示的車票。儘管如此，截至目前為止我在義大利最喜歡的行程，就是從雷焦往克羅托內（Crotone）的南部卡拉布里亞海岸長程之旅，然後沿著義大利靴子的腳背塔蘭托灣（Gulf of Taranto），抵達普利亞（Puglia）。空調原始、吵雜、只有兩個車廂的柴油火車，帶著你隆隆駛過一連串無止盡的小站：托雷梅麗莎（Torre Melissa）、奇羅（Cirò）、克魯科利（Crucoli）、卡里亞蒂（Cariati）、曼達托里喬坎帕納（Mandatoriccio Campana）、卡洛佩扎蒂（Calopezzati）、米托克羅夏（Mirto Crosia）。老人在月台遮陽傘下喝著酒，繚繞的鐘聲提醒大家火車要進站了，鐵路沿線長著滿山遍野的仙人掌。大海就在你的右手邊，藍得貨真價實，令人目眩神迷。左手邊則是乾燥的南方丘陵，岩石與無花果樹林立，別墅、村莊、低矮的古老塔樓到處散布。這段8小時的旅程給人如夢似幻的冥想感受，讓你可以了解，為什麼對於這些地區的人們而言，守時似乎是一個瘋狂概念。從南方只有一種聰明方式回到原本的世界：自萊切出發的夜車。

這是一趟13小時的車程。如果有伴的話，不妨砸點錢，包下有兩張床的私人隔間。一路行駛在亞得里亞海月光灑落的海灘上時，火車的韻律，車廂柔和的晃動，保證催情。上午7點，在米蘭車站巨大的拱頂下，一杯濃烈的卡布奇諾，正等著催你回到有著重要約會與嚴謹時刻表的世界。

編按：carabinieri，卡賓槍騎兵隊，即義大利的國家憲兵。

提姆．帕克斯 Tim Parks，提姆．帕克斯1981年起定居於義大利，撰寫過4本有關這個第二家鄉的著作。他的最新力作為《義大利風格：米蘭至巴勒摩的火車旅行》（Italian Ways: On and Off the Rails From Milan to Palermo）（Harvill Secker）。

更多探索世界的角度，請參閱《孤獨星球》Issue26(2013年12月號）
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